发生站台门故障时，要按照“安全第一”的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保客车正点进行。

发生生产安全事故（事件）时，要严格按《运营事业总部应急信息管理办法》立即报告，并按“先通后复”的原则，快报告、快处理、快开通。

生产安全事故（事件）的管理要贯彻“大安全”的管理理念和“铁腕治理、科技兴安”的管理思想。

“两纪一化”是指劳动纪律、作业纪律和规范化作业。

运营生产要贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全工作方针，落实生产安全事故责任追究制度，及时正确处理生产安全事故（事件），维护生产秩序，全面提高安全管理水平。

客车进站停车越过停车标3个车门及以上时，司机报告行调或由车站转报行调，按行调的指示执行，如客车不开门继续运行到前方站时，行调应通知前方站。同时，司机应立即对车厢广播安抚乘客，并使用无线电话通知车站维持好站台秩序。

客车进站停车，当未到停车标停车时，司机确认运行前方无异常后，迅速以SM/RM/URM模式动车对标。当越过停车标3个车门以下时：若越出停车标2m以内，司机经行调同意后以SM/RM/URM模式后退对标；越出2m以上时，司机经行调同意后切除ATP以URM模式后退对标。

正线采用70Kg/m钢轨的9号道岔，车厂试车线采用60kg/m钢轨的9号道岔，其他为采用50kg/m钢轨的7号道岔。

在接近车站300m、200m分别设置接近车站预告标，100m位置设站名标，车档表示器。

正线信号系统进路防护信号的显示中，红灯表示禁止越过。

正线信号系统进路防护信号的显示中，黄灯+红灯表示引导信号允许越过。