388.水尺一般应从龙骨板底缘量起,至少从实际空船吃水下面()m处勘绘,当空船吃水为0.6m时,水尺至少应从( )m勘绘。

36.强风中船舶保向性,总的来说是:Ⅰ、随风速的提高而提高Ⅱ、随船速的提高而降低Ⅲ、随所操舵角的增大而提高Ⅳ、与船速无关

35.重载高速航行中,强横风时保向通常应压:

34.船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因:Ⅰ、船舶斜顶风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩相抵,偏转的趋势较小Ⅱ、船舶斜顺风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩相一致,偏转的趋势较强Ⅲ、船舶斜顶风航行时,风力转船力矩较顺风航行时小,偏转的趋势较小

33:船舶受风时,常速航行中:

32:风对船舶保持航向的影响是:Ⅰ、正横附近来风时最易于保向Ⅱ、斜逆风较斜顺风易于保向Ⅲ、风速与船速之比升高时保向性将变差

31:航行中的漂移速度与船速之间的关系是:

30.航行中的漂移速度 与停船时的漂移速度Ⅴy之间的关系:

29.船舶在海上停车后的稳定风致漂移速度:

28.超大型船舶,停船时的横风漂移速度Ⅴy在深水中:

27.停车的船舶的风中漂移速度,与下列哪些因素有关?Ⅰ、风速Ⅱ、船体水线上下侧面积之比Ⅲ、水深与吃水之比