384.在船舶要素中,船舶主要尺度包括( )

40.船舶在有流水域旋回掉头,其旋回中的流致漂移距离的估算公式为:

39.船舶在有流水域旋回掉头,估算掉头所需水域时对流致漂移距离的修正做法为:

38.船舶在有流水域旋回掉头,流对其旋回掉头所需水域的影响为:

37.船舶在航行中受强横风,随风速的提高,_.

36.强风中船舶保向性,总的来说是:Ⅰ、随风速的提高而提高Ⅱ、随船速的提高而降低Ⅲ、随所操舵角的增大而提高Ⅳ、与船速无关

35.重载高速航行中,强横风时保向通常应压:

34.船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因:Ⅰ、船舶斜顶风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩相抵,偏转的趋势较小Ⅱ、船舶斜顺风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩相一致,偏转的趋势较强Ⅲ、船舶斜顶风航行时,风力转船力矩较顺风航行时小,偏转的趋势较小

33:船舶受风时,常速航行中:

32:风对船舶保持航向的影响是:Ⅰ、正横附近来风时最易于保向Ⅱ、斜逆风较斜顺风易于保向Ⅲ、风速与船速之比升高时保向性将变差

31:航行中的漂移速度与船速之间的关系是: