219.船舶( )时,如果向内侧用舵过猛、过多,转势过猛,则容易产生挖岸的危险。

43.大风浪中为及时发现船舶走锚,应注意的串视标的方位变化,因为大风浪中船舶走锚时的姿态多为:

42.大风浪中船舶走锚时姿态多为:

41.判断船舶是否走锚的方法有:Ⅰ、观察锚地其他船舶的相对位置变化;Ⅱ、观察首位附近的串视标方位变化;Ⅲ、勤测锚位

40.判断单锚泊的船舶在风的作用下是否走锚的方法有:Ⅰ、观察船舶的偏荡运动;Ⅱ、观察锚链的受力情况;Ⅲ、勤测锚位

39.单锚泊的船舶在风的作用下走锚时的现象有:Ⅰ、偏荡运动消失;Ⅱ、船舶单舷受风;Ⅲ、锚链指向上风舷

38.如果但锚泊的船舶偏荡运动消失,船舶单弦受风,而风并未减弱,此时最可能的情况是:

37船舶抛锚前控制本船余速十分重要,落锚前大型重载船一般控制在0.5节左右(对地)在港外锚地判断余速的方法是:

36.在深水域抛锚,最大水深不得超过(),否则将会影响锚的抓力

35.深水区抛锚,锚地最大水深一般不得超过一舷锚链总长的:

34.ⅤLCC因所备锚机刹车力的关系,抛锚时的退速应: