112.从船舶引航和流态表面的角度出发,通常把河槽中表层( )的一股水流称为主流。

20.船舶搁浅后可能发生的危险情况是:Ⅰ、墩底Ⅱ、向岸漂移Ⅲ、打横

19.搁浅船舶需固定船体的情况是:Ⅰ、短时间内不能安全脱浅Ⅱ、防止因风浪影响而打横或墩底Ⅲ、防止向岸边更浅处漂移

18.船舶搁浅后,如不采取固定船体的措施,可能发生的危险情况是:Ⅰ、在外界风流的作用下打横Ⅱ、漂移向岸边更浅处Ⅲ、船体破损进水

17.船舶搁浅后,为防止船体受风、流、浪的作用而情况恶化,首先应:

16.短时间不能安全脱险的搁浅船舶,应设法固定船体,起目的是:Ⅰ、在风流作用下,不再向岸边更浅处搁上Ⅱ、不被风流作用而造成打横Ⅲ、增大船体浮力

15.船舶在破损进水发生倾斜时,保持船体平衡的方法有:Ⅰ、移载法Ⅱ、排出法Ⅲ、对称灌注法

14.船舶发生碰撞后,那些情况下应采取抛弃货物的措施:Ⅰ、因进水可能引起货物着火及货物急剧膨胀Ⅱ、为保持稳性Ⅲ、为保留储备浮力或减少进水量

13.船舶发生碰撞后,如果本船船体破损进水导致纵横倾变化,下列为保持船舶平衡的措施中需要特别谨慎使用的是:

12.船舶发生碰撞后,如果本船船体破损进水,应采取的措施是:Ⅰ、关闭破损舱室的水密门窗Ⅱ、通知机舱全力排水Ⅲ、利用移载、排除方法调整纵横倾

11.船首抢滩时,应保持船身与岸线: