111.在实际工作中,根据抛锚船舶首尾线方向来判断水流方向时,还应当考虑的因素包括( )。①水位变化②潮汐的影响③风向和风力④船舶装载情况⑤锚泊方式

21.搁浅后应避免情况继续恶化,确保船体安全,具体措施是:Ⅰ、可利用搁浅船的锚链及缆绳来固定船体Ⅱ、对坐礁的船,还应将各压载水舱注满水Ⅲ、对坐礁的船为了减少破底现象,可立即抛弃货物,让船浮起

20.船舶搁浅后可能发生的危险情况是:Ⅰ、墩底Ⅱ、向岸漂移Ⅲ、打横

19.搁浅船舶需固定船体的情况是:Ⅰ、短时间内不能安全脱浅Ⅱ、防止因风浪影响而打横或墩底Ⅲ、防止向岸边更浅处漂移

18.船舶搁浅后,如不采取固定船体的措施,可能发生的危险情况是:Ⅰ、在外界风流的作用下打横Ⅱ、漂移向岸边更浅处Ⅲ、船体破损进水

17.船舶搁浅后,为防止船体受风、流、浪的作用而情况恶化,首先应:

16.短时间不能安全脱险的搁浅船舶,应设法固定船体,起目的是:Ⅰ、在风流作用下,不再向岸边更浅处搁上Ⅱ、不被风流作用而造成打横Ⅲ、增大船体浮力

15.船舶在破损进水发生倾斜时,保持船体平衡的方法有:Ⅰ、移载法Ⅱ、排出法Ⅲ、对称灌注法

14.船舶发生碰撞后,那些情况下应采取抛弃货物的措施:Ⅰ、因进水可能引起货物着火及货物急剧膨胀Ⅱ、为保持稳性Ⅲ、为保留储备浮力或减少进水量

13.船舶发生碰撞后,如果本船船体破损进水导致纵横倾变化,下列为保持船舶平衡的措施中需要特别谨慎使用的是:

12.船舶发生碰撞后,如果本船船体破损进水,应采取的措施是:Ⅰ、关闭破损舱室的水密门窗Ⅱ、通知机舱全力排水Ⅲ、利用移载、排除方法调整纵横倾