调整钩位、处理钩销时可以探身到两车钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风挡及货物装载状态。

若调车指挥人不能履行管理职责，如连结员的违章作业，属于调车指挥人（调车长）职责范围内应掌控而未掌握、制止的，须在“成都局集团公司管理信息系统”内同步考核调车指挥人；若以上违章造成事故，须将调车指挥人列事故（ ）责任人进行考核

机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂或列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车等不使用无线调车灯显设备的作业，车站人员入线作业前，应使用（ ）通知司机停止动车，防护车站人员。

编区站、中间站只能使用（ ）对换挂头的旅客列车采取防溜措施。

货物线、段管线（客技库、客整所除外）、岔线取送车作业时，调车长应在推进车列（ ），须监控前端连结员执行大门（平过道、脱轨器）一度停车、确认信号（进路）、上下车等作业。

作业中车站值班员或助理值班员（内勤）在得到脱轨器上脱的通知后，要钮封该股道（ ）信号

取送车作业时，经过大门、平过道、脱轨器前必须一度停车。若大门、平过道、脱轨器互相之间的最长间隔在（ ）米范围内，可在大门处一度停车后，由前端连结员徒步检查平过道、脱轨器，在连结员检查、汇报完毕后，后续推进调车作业由调车长领车，且不必在平过道、脱轨器前再执行一度停车。

连挂公务车、专运列车、乘坐有旅客的车辆时，连挂速度不得超过（ ）km/h。

调车作业人员必须熟知调车作业区的（ ） ，以及接近线路的一切建(构) 筑物的形态和距离。

安装、摘解货车列尾主机、中继器，吊起列车尾部软管时，应确认车列（ ）方可进行作业。

车站行车作业人员必须横越列车、车列（组）时，（ ）钻车。