超长列车压岔发车时，（）完毕后，应确认所压道岔的位置正确并（）。

向相邻两站发布自动站间闭塞法与半自动闭塞法相互转换的调度命令不交付司机。

引导接车，列车交会时，接发车顺序一经确定，并已通知引导人员引导接车的,经列车调度员同意后方可进行变更。

因客运列车晚点等原因，准许变更天窗起止时间，列车调度员应提前通知有关车站值班员，车站值班员通知施工负责人_。

车站信号控制台（显示器）或TDCS 显示出现轨道电路非列车占用红光带时，电务部门检查确认出现红光带原因为电务设备故障所致，电务部门销记“XX 故障原因为电源故障或XX 故障原因为室内器材故障，设备恢复正常使用，工务部门不再检查处理”；车站根据电务部门销记，通知工务部门不再检查处理，工务接到通知后不再进行检查和销记。

因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

由于设备或业务量关系，除办理闭塞外，其他各项工作可指派其他单位的防护人员办理。

遇有超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车、单机挂车、货物列车列尾装置灯光熄灭或无列尾装置的列车等情况，应一并通知邻站。

车站值班员在接车前必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、影响进路的调车工作已经停止，方可准备进路、开放进站信号机，准备接车。

办理越出站界调车后，没有取消手续，也没有办理列车闭塞手续，使用该调车手续将列车开出，应定为向占用区间发车。

正线是直股伸入或贯穿车站的线路。