543、《普速铁路工务安全规则》第2.2.7条规定:在交叉渡线的一组道岔上施工,一端在菱形( )相对处线路上,另一端在距离施工地点50m处线路上,分别设置移动停车信号牌(灯)防护,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固。

593、《普速铁路工务安全规则》第2.1.18条规定:列车限速vmax≤45km/h时,线路状态应符合下列要求,轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于( )。

592、《高速铁路工务安全规则》第3.6.4条规定:发现钢轨折断时应立即封锁线路,并根据现场情况采取紧急处理、临时处理或永久处理。紧急处理,当断缝( )mm时,可在断缝处上夹板或臌包夹板,用急救器加固,拧紧断缝前后各50m范围内的扣件,并派专人看守,按不超过45km/h速度放行列车,且邻线限速不超过160km/h。

591、《铁路营业线施工安全管理办法》第52条规定:邻近营业线B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批,确不能设置防护设施时纳入铁路局( )计划。

590、钢轨打磨后满足钢轨焊接接头( )标准。

589、《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.1条规定:钢轨焊接应按照《钢轨焊接》(TB/T1632)执行,焊接作业结束后,应测量原标记间距离,计算焊接作业范围内( )轨温。

588、曲线上成段更换钢轨时,若将长轨条布置在道心,则距旧钢轨不得小于( )放置。

587、《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.1条规定:钢轨折断对紧急处理或临时处理处所,宜于当日天窗内采用原位焊复或插入短轨焊复处理。进行焊复处理时,应保持无缝线路锁定轨温不变。作业轨温宜低于实际锁定轨温( )。

586、单根更换钢轨应设置( )防护。

585、道岔打磨车作业,尖轨尖至尖轨与基本轨间距( )mm间部位的尖轨和基本轨不打磨,距叉趾和辙叉跟焊缝各1m范围内的辙叉心部位不打磨。《高速铁路线路维修岗位》P323页

584、普速铁路,成段更换钢轨,封锁施工,开通后第一列( )km/h,第二列60km/h,第三列120km/h,其后恢复常速。