延长后的作业结束时间距离所属作业区域第一列电客车实际开行时间不得小于 （ ）分钟，小于 （ ） 分钟时，须注销作业并按故障处理或抢修办理。

延长后的作业结束时间距离所属作业区域第一列电客车实际开行时间不得小于 （ ）分钟，小于 （ ） 分钟时，须注销作业并按故障处理或抢修办理。

施工动车方案编制完成后，调度处于作业开始 （ ）完成下发。遇计划变更时，调度处根据作业需求， 对动车方案进行变更及下发。

运营期间检查处理设备故障时，设备专业人员对故障设备进行处理可能影响行车时，由设备所属部门待运营结束后进行处理;运营期间，（ ）内可处理且经采取措施不影响行车时，利用行车间隔进行处理，并随时终止作业并恢复设备运行。

每一项作业设唯一请销点站，如遇某一项作业需多个辅站配合方可同时进行时，每个辅站设一名（ ）。

遇正线作业特殊情况需延长作业时间时，由作业负责人在规定的作业结束时间前 （ ） 分钟通过销点站向行车调度申请，由值班主任审批后实施，特殊情况可由作业负责人通过 800M 手持台或由联络员 向销点站提出延点申请，须说明延点原因及延点时间。

夜间车辆段(场)内影响库内列车检修及出入段(场)接触网供电的作业，原则上于第一列电客车出段前 （ ） 结束作业并完成送电。

施工工时利用率中施工检修工时利用率不得低于 （ ）。

所有正线作业的开始时间不得早于最后一列车(含运营的电客车、作业用车)通过作业影响区域两站两区间(编制计划时以 15 分钟计算);结束时间不得晚于第一列电客车出段时间 （ ） 分钟。

运营各线路每月至少安排（ ）次动车类演练天窗点。

由车站申请的施工，行车调度在接到车站申请后，应于不迟于施工开始前（ ）向施工相关车站下发同意施工的调度命令，调度命令中应说明施工开始条件或时机。