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组织列车办理跨线作业时,联络线进路建立后,不得随意取消,如确需取消进路,先取消( ),再取消( )。
FAS 系统采取( )的模式,设中央、车站两级管理,按中央级、 车站级、就地级三级控制模式设置。就地级控制具有优先权并遵循人工大于自动的原则。
以下关于车站报点的规定描述正确的是( )。
以下哪些情况不允许电客车越站( )。
时钟系统为运营提供统一的标准时间,并为其他系统提供统一的时间信号,由( )、( )及子钟构成。
基本行车闭塞法由高至低包括( ),应根据信号系统具备的功能层级优先采用高级别的行车组织方法。
发布书面命令的内容有( )。
ISCS 采用集成和互联方式构成,应将 PSCADA、BAS 等系统集成到 ISCS,同时应将( )等系统与 ISCS 互联,也可互联防淹门、通信系统集中告警等监控信息。
专用通信系统由( )、广播系统、CCTV、 时钟系统、乘客信息系统等子系统组成。
延长后的作业结束时间距离所属作业区域第一列电客车实际开行时间不得小于 ( )分钟,小于 ( ) 分钟时,须注销作业并按故障处理或抢修办理。
