夜间车辆段(场)内影响库内列车检修及出入段(场)接触网供电的作业，原则上于第一列电客车出段前 （ ） 结束作业并完成送电。

时钟系统为运营提供统一的标准时间，并为其他系统提供统一的时间信号，由（ ）、（ ）及子钟构成。

基本行车闭塞法由高至低包括（ ），应根据信号系统具备的功能层级优先采用高级别的行车组织方法。

发布书面命令的内容有（ ）。

ISCS 采用集成和互联方式构成，应将 PSCADA、BAS 等系统集成到 ISCS，同时应将（ ）等系统与 ISCS 互联，也可互联防淹门、通信系统集中告警等监控信息。

专用通信系统由( )、广播系统、CCTV、 时钟系统、乘客信息系统等子系统组成。

延长后的作业结束时间距离所属作业区域第一列电客车实际开行时间不得小于 （ ）分钟，小于 （ ） 分钟时，须注销作业并按故障处理或抢修办理。

施工动车方案编制完成后，调度处于作业开始 （ ）完成下发。遇计划变更时，调度处根据作业需求， 对动车方案进行变更及下发。

运营期间检查处理设备故障时，设备专业人员对故障设备进行处理可能影响行车时，由设备所属部门待运营结束后进行处理;运营期间，（ ）内可处理且经采取措施不影响行车时，利用行车间隔进行处理，并随时终止作业并恢复设备运行。

每一项作业设唯一请销点站，如遇某一项作业需多个辅站配合方可同时进行时，每个辅站设一名（ ）。

遇正线作业特殊情况需延长作业时间时，由作业负责人在规定的作业结束时间前 （ ） 分钟通过销点站向行车调度申请，由值班主任审批后实施，特殊情况可由作业负责人通过 800M 手持台或由联络员 向销点站提出延点申请，须说明延点原因及延点时间。