专用通信系统由( )、广播系统、CCTV、 时钟系统、乘客信息系统等子系统组成。

施工动车方案编制完成后，调度处于作业开始 （ ）完成下发。遇计划变更时，调度处根据作业需求， 对动车方案进行变更及下发。

运营期间检查处理设备故障时，设备专业人员对故障设备进行处理可能影响行车时，由设备所属部门待运营结束后进行处理;运营期间，（ ）内可处理且经采取措施不影响行车时，利用行车间隔进行处理，并随时终止作业并恢复设备运行。

每一项作业设唯一请销点站，如遇某一项作业需多个辅站配合方可同时进行时，每个辅站设一名（ ）。

遇正线作业特殊情况需延长作业时间时，由作业负责人在规定的作业结束时间前 （ ） 分钟通过销点站向行车调度申请，由值班主任审批后实施，特殊情况可由作业负责人通过 800M 手持台或由联络员 向销点站提出延点申请，须说明延点原因及延点时间。

夜间车辆段(场)内影响库内列车检修及出入段(场)接触网供电的作业，原则上于第一列电客车出段前 （ ） 结束作业并完成送电。

施工工时利用率中施工检修工时利用率不得低于 （ ）。

所有正线作业的开始时间不得早于最后一列车(含运营的电客车、作业用车)通过作业影响区域两站两区间(编制计划时以 15 分钟计算);结束时间不得晚于第一列电客车出段时间 （ ） 分钟。

运营各线路每月至少安排（ ）次动车类演练天窗点。

由车站申请的施工，行车调度在接到车站申请后，应于不迟于施工开始前（ ）向施工相关车站下发同意施工的调度命令，调度命令中应说明施工开始条件或时机。

（ ）作为施工请销点的唯一凭证，接收部门应做好保存，按月整理，装订存档备查。