各专业部门、各单位要对照安全红线内容，从“人防、物防、技防”三个方面着手研究建立完善防止触碰安全红线保障机制，增加安全冗余，实施超前防范，并结合安全生产实际对保障机制进行动态完善，防止发生触碰安全红线。

对与高铁、客车安全直接相关的动车组司机，机车乘务员，担当客运任务的机务检修、整备作业人员；动车组机械师
（地勤、随车），从事动车组运用、检修的车辆钳工；客车运用、检修作业人员，造成责任客车一般（）及以上事故且未达到解除劳动合同条件的直接责任者按职工奖惩、安全事故考核及责任追究、安全红线管理相关办法给予相应处分及处理，同时取消原上岗资质，退出高铁、客车关键作业岗位，经培训考核合格后调整到其他辅助生产岗位。

各专业部门、各单位部门要将防止触碰安全红线的人防、物防、技防措施纳入（），做好源头防控。

各部门、各单位要结合自身实际，加强对触碰安全红线人员的跟进帮促，采取（）等手段进行帮促转化。

凡触碰安全红线的人员至少（）个月内不得从事本岗位或其他涉及高铁和旅客列车安全的关键岗位，同时追究相关管理人员责任。

触碰其它安全红线的，须按职工奖惩、安全事故考核及责任追究相关办法给予相应的处分或组织处理，并按安全红线管理办法规定给予（）。

触碰涉及高铁、客车安全红线的，退出岗位后由单位按规定组织培训，培训结束根据单位生产需要组织职工参加（），考核合格后安排职工重新上岗。

凡触碰安全红线的人员至少（ ）个月内不得从事本岗位或其他涉及高铁和旅客列车安全的关键岗位，同时追究相关管理人员责任。

违背“两统一”。不执行“运输调度集中统一指挥、行车（ ）指挥”是安全红线内容之一

（ ）、超范围上道施工、维修等作业是安全红线内容之一

客运机车、代客货运机车超（ ）上线使用是安全红线内容之一