53、在列管换热器中,若用饱和蒸气加热空气,则总传热系数K接近空气的对流传热系数。

**解析：** 在列管换热器中，总传热系数 $K$ 的大小主要取决于热阻较大的一侧。传热过程的总热阻由以下几部分组成： 1. 饱和蒸气侧的对流传热热阻； 2. 管壁的导热热阻； 3. 空气侧的对流传热热阻； 4. 污垢热阻（通常较小或忽略不计）。 **具体分析如下：** 1. **饱和蒸气的对流传热系数很大**：饱和蒸气冷凝时，其对流传热系数（$\alpha_{蒸汽}$）通常非常高，一般在 $5000 \sim 15000 \, \text{W}/(\text{m}^2\cdot\text{K})$ 甚至更高。因此，蒸气侧的热阻 $\frac{1}{\alpha_{蒸汽}}$ 非常小，可以忽略不计。 2. **空气的对流传热系数很小**：空气是气体，其导热性能差，对流传热系数（$\alpha_{空气}$）通常很低，一般在 $10 \sim 100 \, \text{W}/(\text{m}^2\cdot\text{K})$ 左右。因此，空气侧的热阻 $\frac{1}{\alpha_{空气}}$ 非常大。 3. **金属管壁的热阻很小**：金属管壁较薄且导热系数大，其导热热阻通常也很小，可忽略不计。 根据串联热阻叠加原理，总传热系数 $K$ 的近似计算公式为： $$ \frac{1}{K} \approx \frac{1}{\alpha_{蒸汽}} + \frac{1}{\alpha_{空气}} $$ 由于 $\alpha_{蒸汽} \gg \alpha_{空气}$，所以 $\frac{1}{\alpha_{蒸汽}} \ll \frac{1}{\alpha_{空气}}$。因此，总热阻主要由空气侧的热阻决定，即： $$ \frac{1}{K} \approx \frac{1}{\alpha_{空气}} \implies K \approx \alpha_{空气} $$ **结论：** 当用饱和蒸气加热空气时，控制传热过程的主要阻力来自空气侧，因此总传热系数 $K$ 接近于空气的对流传热系数。故该说法**正确**。