机务系统必须认真贯彻“，预防为主、综合治理”的方针，牢固树立“从严治本，基础取胜，规范管理，强基达标”的指导思想，始终坚持“高标准、精细化、严管理、争创一流”的目标，着力从“基层、基础、基本功”抓起，以强化安全风险管理为重点，以执行一次乘务作业标准主线，以落实各项规章制度为核心，不断探索和把握机务安全生产规律，完善运用安全管理制度，提高机车乘务员(含动车组司机，下同)技术业务素质，健全安全保障体系，加强监督检查和日常考核，强化现场控制，努力实现行车安全有序可控、基本稳定。

在多节车重联时，只能把一个钥匙开关转换到位置“闭合”。

进行接地故障试验时转换开关到位置“正极”，如果蓄电池表和接地检测表在红色区域内，机车必须维修。

无人警惕安全装置将通过按下按 钮开关、踩脚踏开关对司机的反应提供一个持续的监控。

无人警惕安全装置系统监控从速度大于 30 km/h 开始。

速度设定手柄可以对机车进行定速控制。

CCU 发送的命令（牵引/制动等）仅给主 TCU。

CCU 是一个标准的硬件部件，它接管机车的所有控制。

在制动显示屏上有 8 个独立安装的功能键，用于菜单选择。

当输入电压（辅助逆变器或外部电源）可用时，蓄电池充电机自己自动开启。

当两组辅助逆变器中的一组故障时，另一组能维持全部的负载，此时所有辅助系统将以变压变频供电。