814、当各站的列车出现延误( )分钟,乘客要求索取《致乘客信》,须报中心站长及以上人员同意。

1116、有效乘客事务投诉中,客运服务、票务事务、设备设施类的有效乘客投诉按事件的性质和产生后果的轻重,分为一类、二类、三类有责乘客投诉。( )

1115、不能积极响应乘客的合理需求或未采取力所能及的措施帮助有困难的乘客,属于一类有责投诉。 ( )

1114、客服中心、临时票务处在短时间内无法解决排长队问题时,中心站站长助理可决定在票务中心直接出售单程票。( )

1113、扶梯控制点的铁马使用扎带固定,应遵循“渐进放大”原则,摆成喇叭口或斜口,不宜垂直控制,有条件及必要时应设置多道控制点以减少冲击力。( )

1112、在运营总部生产中,运营时间单个车站正常照明全部熄灭60分钟以上属于一般事件。 ( )

1111、在运营总部生产中,错发、错传、漏发、漏传调度命令,耽误列车运行属于事件苗头。 ( )

1110、车站/车厂在提交A1/A2/A3/B1/B2类请点时,必须操作冲突检测,原则上冲突的作业不能继续提交,如特殊情况需要提交的必须通过调度电话告知行调,点击强制解锁,并在提交时的备忘录内填写该作业有冲突。( )

1109、属于三类负荷供电的有:广告照明、冷水机组、清扫电源 、屏蔽门 ( )

1108、车站发生大面积停电后,可能发生的问题有:地铁客车停在隧道区间;排水不畅造成水淹钢轨、隧道;给水影响,消防用水不足,生活用水不能保证;乘客受伤事件等。 ( )

1107、在高架或地面线路处理异物时,如遇有雷电,立即停止处理并做好防护措施,待雷电过后再处理。 ( )