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根据《运营事业总部客运组织实施细则》： 新增辅控站接到启动客流控制命令后，应在15分钟内实施现场的客流组织，将进站客流限制在规定数值之内，保证乘客进站、购票、候车、乘车等环节的安全有序，必要时通知地铁公安到场协助。
根据《运营事业总部客运组织实施细则》： 故障情况下换乘站客运组织现场遵循“谁故障，谁为主”的原则，即由故障线路的站长担任整个换乘站的指挥者。
根据《运营事业总部客运组织实施细则》：线网联控共四个梯度、六个控制级别，同一梯度内的客控级别可根据现场客流情况不能直接启动，梯度间能越级。
根据《运营事业总部客运服务信息发布管理办法》：广播信息发布范围：预计列车延误3-10分钟时，仅在故障线路各车站发布；预计列车延误10分钟及以上或启动应急公交接驳时，在故障线路各车站发布。
根据《运营事业总部客运服务信息发布管理办法》：应急告示发布范围：仅在故障线路各车站及与故障线路连接的换乘站发布。但当某站因故关站或某线（段）停运且停运时间预计超过2个小时时，须在全线网所有车站发布。
地铁客运服务信息发布媒体包括广播、告示、PIDS、LED、乘客信息显示屏、乘客自助查询终端、外部网站、交通电台等。
根据《运营事业总部应急公交接驳预案》：当三北线启动应急公交接驳快线预案时，线网各站通过告示、广播及PIDS告知需前往机场的乘客及时转乘其他交通工具。
根据《运营事业总部应急公交接驳预案》：车站接到OCC取消应急公交接驳命令后，尽量确保接驳口乘客均可乘坐最后一班接驳车离去，接驳区段两端站接应人员需确认接驳始发站已发出的汽车到达本站后，再撤离现场接驳点。
根据《运营事业总部应急公交接驳预案》：公交接驳车始发站负责交予首次到达地铁站的公交车司机一张“广州地铁应急公交接驳-应急车辆经行路段及乘客出口示意图”，并在车头放置一块“广州地铁应急公交接驳车牌”（黄色大塑料牌）、结束公交接驳后，公交车到达的终点地铁站负责回收。
根据《运营事业总部应急公交接驳预案》：车站接到OCC启动应急公交接驳命令后立即启动应急公交接驳，上报公安、保卫部人员到现场维持秩序，播放广播，摆放告示。
