非自动化场段内（）监视工作站设置于信号楼和DCC内，信号楼值班员根据《列车运营日计划》，排列出段进路和入段进路及时掌握运用列车出入段情况。

列车自车辆段发车后因故被迫停车需退行时，车场调度立即报告行车调度。由车场调度组织列车退行，信号楼值班员办理接车进路，安排列车退行至指定股道。

列车中途清客、列车多停限速晚发、列车跳停、临时加开列车等无需书面发布的指令均为口头指示

列车在库内停放可以压住平交道口。

列车运行中擅自切除车载信号设备，甩开信号安全防护为A类一般事件

动火作业：因工作、施工需要使用熔化焊接、热切割、压力焊、钎焊等特种作业，使用明火的作业，以及在易燃易爆场所进行的易产生火花的作业。

电客车、工程车、救援列车出入车辆段（停车场）按调车办理。

列车以调车方式进行摘挂或跨线作业而发生的事故，按调车事故论。

列车需后退对标时，司机（运检工）应立即向行车调度汇报，征得同意后，方可退回

列车手信号：昼间停车信号——两臂高举头上向两侧急剧摇动

列车手信号：昼间紧急停车信号——展开红旗下压数次