KMIS系统中下列哪类客车不能送厂修（）

A5修周期为运行（480±24）万km或距上次A4修:常用客车（）年。

各（）应根据生产力布局调整情况、客列检作业量及机车交路的变化情况等，及时提出跨局客列检布局调整建议，报总公司运输局批准后实施。

运用客车制动装置制动梁磨耗（除端轴外）的限度为（）。

车号由铁路总公司统一管理，资产不归铁路局所有，由铁路局代为管理的铁路客车，称为（）。

跨局旅客列车每运行一个往返（含套跑交路）、管内旅客列车每运行()km须安排入库实施日常检修。

处理车辆故障时，在故障车辆（）侧设置（区间设置在故障车辆运行方向（）侧），并使用列车无线调度通信设备(GSM-R手持终端)通知车站值班员或机车乘务员。

运用客车制动装置制动盘摩擦盘面热裂纹（距内或外边缘<10mm）的限度为（）。

客车购置、改造以及进行维修时，（）应在相关协议中明确对方的安全质量保证责任。

运用客车轮对轮辋厚度的限度为（）。

旅客列车途中发生行车设备故障时，行车组织在区间由（）负责指挥。