运用客车制动装置制动盘摩擦盘面热裂纹（距内或外边缘<10mm）的限度为（）。

旅客列车中，与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须（ ）。

一是要搭建“应急指挥（）系统”,利用多方通话语音平台,实现现场信息、应急指令、方案修正等多方对话的实时交互。各铁路局要在8月底前完成。

CW-200系列转向架检修组装及长客生产的CW-200系列转向架长袖改造组装时，扭杆安全吊和吊座间隙之和不得大于（）mm.

发电车供电旅客列车始发应提前（ ）供电并开启空调预冷、预热.

客车厂修时CW-2(1)弹簧托板裂纹时焊修或更换，变形时调修，腐蚀深度超过原设计厚度20%时焊修或截换。（）时更新。

KMIS系统中，车辆状态有（　）

KMIS系统中下列哪类客车不能送厂修（）

列车调度员接到热轴报告后，应按热轴预报等级要求果断处理。必要时，立即安排停车检查（司机应采用常用制动，列车停车后由（ ）负责检查.

集中供电空调列车供电制式必须一致。全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率，通过电力连接线的电流量不得大于电力连接线额定容量，电力干线容量不同的客车混编时，应按电力干线容量从发电车起由（ ）到小排列编挂。

经厂修的客车，在正常运用维护及不存在原始制造缺陷的情况下，质量保证期需符合（铁路客车厂修技术质量保证期）表的要求，表中未明确的项目质保期为（），（各级修程规定分解检修者，质保期至相应修程）。