轴温报警停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查全车轴箱（ ），当轴箱温度达到90℃或超过外温加60℃时必须摘车；低于上述温度时，可继续监控运行，但轴温超过外温加45℃时，终到后由库列检进行开盖检查，不入库作业的由客列检负责，无客列检的由车辆乘务员负责。

进行站折作业由一人负责时，防护号志设置在后续作业（始发或调车）机车连挂端一位客车前端（）侧；由两人负责时，设置在终到机次一位客车前端（）侧和尾部最后一位客车后端站台侧。

（）是对客车基本信息及生产过程管理的必备手段，是客车管理实现信息化的重要基础，对加强客车运用维修管理工作至关重要。

旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂、软管摘结及折角塞门的开闭，由（）负责.

运用客车车钩缓冲装置，密接式车钩缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量不得超过（）。

单程运行距离在（）km及以上的旅客列车，折返集团公司原则上应安排入库进行折返检修作业

A2修周期为运行（60±6）万km或距上次A2修以上修程常用车（）年。

列车运行中，车辆乘务员每（）小时左右对全列车厢进行一次巡视，巡视重点是列车运行状态、电气系统工作状态及“两炉一灶”。

各级车辆调度人员每（）现场检查调研不少于一次，可采取召开座谈会、跟班写实、专题调研等多种形式。现场检查调研时应检查各项规章制度、调度命令落实情况，了解铁路车辆新技术、新设备使用和现场工作环境、人员作业情况，交换工作意见，并征求现场对车辆调度工作的建议。

运用客车车钩缓冲装置，车钩中心高度最高（空气弹簧充气状态）限度为（）。

客车实行定期检修和（ ）