A2修周期为运行（60±6）万km或距上次A2修以上修程常用车（）年。

电控气动塞拉门装车检查试验要求隔离锁未锁闭时，车速大于（）时，门控系统须自动关门及锁闭，并不能通过电控开关打开车门

如车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时，应（ ）处理。

《铁路客车厂修规程（试行）》中未明确说明的电气绝缘值是指相对湿度不大于（）时的值

客户端KMIS登录时提示数据库连接失败，原因可能是：（ ）

轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃时，应通知机车乘务员至就近前方站停车；当显示轴温持续上升达到90℃时，应通知机车乘务员立即采用（ ）。

轴温报警停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查全车轴箱（ ），当轴箱温度达到90℃或超过外温加60℃时必须摘车；低于上述温度时，可继续监控运行，但轴温超过外温加45℃时，终到后由库列检进行开盖检查，不入库作业的由客列检负责，无客列检的由车辆乘务员负责。

各铁路局要制定下发车辆故障应急处量管理办法, 明确铁路局、（）应急处置组织机构、工作职責、保障基础、人员构成、信息传递、指挥权限等要求。

装用真空集便装置的旅客列车因故改为单管供风或装用集便装置的客车编挂在（ ）管供风列车中，进行列车制动机试验期间，客运乘务人员应将全列厕所锁闭。

车统55录入后，轮轴状态变为？（）

复合式轴报器传感器短路对应温度显示“( )”。