列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由列检人员负责。无列检作业的列车，车钩、软管摘解由机车乘务员（单班单司机值乘的由车辆乘务员）负责，软管连结由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车,由（ ）负责。

列车停留超过20 min时，应进行（）。

司机在调车作业中应做时刻注意确认信号，不间断地进行（），认真执行呼唤应答制。

列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用（）（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。

列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时，列车（）由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责。

司机在调车作业中应做到组织（）正确及时地完成调车任务；

列车（动车组列车除外）运行途中发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取（）措施。

动车组回送按（）列车办理。

汛期暴风雨行车应急处理：遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并（）安全无误后，方可继续运行。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）m，注意或减速信号显示距离不足400 m，调车信号及调车手信号显示距离不足200 m时，应使用夜间信号。

客车运行途中发现车轮踏面擦伤≥（）mm，须甩车处理。