机车、客车、动车组等主要设备的报废、调拨及其重大改变须经铁路（）批准.

编制客车厂、段修计划应综合考虑检修周期、走行()、运输需求、检修能力及检修合同等因素，并注意检修应尽量错开春运、暑运、节假日等客运繁忙时期。

车辆段调度对回送检修客车，须组织有关车间派人接送，并掌握在途回送客车情况，途中滞留或回送时间较长时，应及时上报铁路局车辆调度协调解决,铁路局()调度无法处理的，报总公司车辆调度协调处理。

旅客列车加挂运营的客车，由()站挂到终到站时，原则上应与列车中同一车种编挂在一起；中途加挂或甩车时，应挂于列车尾部；中途调向的旅客列车的加挂位置，由挂车铁路局与甩车铁路局商定。

编制客车厂、段修计划应综合考虑检修周期、走行公里、运输()、检修能力及检修合同等因素，并注意检修应尽量错开春运、暑运、节假日等客运繁忙时期。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求()。

铁路车辆是完成铁路运输工作的重要()。

车辆段在申请厂修客车回送调度命令时，应注明回送车的厂修()号，无合同、未按检修计划的不得请令。

旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，红色信号旗（灯）的设置：机车摘挂相关作业时，在机次()位客车非站台侧设置。

调度人员培训要求：铁路局应对新招聘调度员制定培训计划，组织进行任职资格培训，列车调度员培训时间不少于()个月，其他工种调度员培训时间不少于3个月，其中理论培训（脱产）不少于1个月，培训期满进行考试和考核，合格后方准持证上岗。

旅客列车加挂运营的客车，由始发站挂到终到站时，原则上应与列车中同一车种编挂在一起；中途加挂或甩车时，应挂于列车()部；中途调向的旅客列车的加挂位置，由挂车铁路局与甩车铁路局商定。