旅客列车加挂运营的客车，由始发站挂到终到站时，原则上应与列车中同一车种编挂在一起；中途加挂或甩车时，应挂于列车()部；中途调向的旅客列车的加挂位置，由挂车铁路局与甩车铁路局商定。

车辆段内，车辆检修、整备、停留的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（）.

烟火报警装置报警时，（）乘务人员必须快速赶到报警车辆，并对发生的火情采取扑救措施.

地方客车、自备客车、邮政车报废后，产权单位应通过代管局或实行属地管理的（）（简称属管局）报总公司运输局备案.

库列检对对外属旅客列车实施折返检修，对经检查的项目承担返程安全责任，对车辆乘务人员交修的故障须积极处理，保证返程不发生（）设备故障.

最高运行速度120 km/h及以上的客车应装有盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧和集便装置等其他装置用风分离；最高运行速度（）km/h及以上的客车应采用密接式车钩和电空制动机.

对日常检修无法全部施修到位，且经检修后在一定时间内（）故障的部位、部件，按照故障周期规律，实行定期专项检修.

接到客车借用命令后，借出单位应整备车辆并达到《运用客车出库质量标准》，借用单位应（）到借出单位接车并办理车辆技术状态交接.客车借用期间的技术履历信息由借用单位负责维护.

车辆段调度须合理调配客车周转，均衡组织客车运用，避免运用客车检修（），保证客车检修计划兑现.

车辆段调度对回送检修客车，须组织有关车间派人接送，并掌握在途回送客车情况，途中（）时间较长时，应及时上报铁路局车辆调度协助解决.

机车、客车、动车组等主要设备的报废、调拨及其重大改变须经铁路（）批准.