备用客车、待入厂段修客车及摘车实施运用检修的客车应在客整所内存放，由（）负责管理.

铁路行车安全监测设备主要包括：列车安全防护预警系统、()及施工防护设备。

行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应()，讲普通话。

车辆段应设在编组站、国境站和枢纽，以及货车大量集散和始发()旅客列车较多的地区。

车辆段调度须与所在地车站及有关部门联系，按照站段取送车协议，编制取送车()，按时将检修车送往指定线路，并组织有关部门对送修入段的检修车进行技术状态鉴定、预检，办理交接手续。

列车运行时，有关人员应遵守下列手信号的显示：停车信号：要求列车停车。 昼间 ——展开的红色信号旗；()——红色灯光。 昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。

列车（动车组列车除外）运行途中发生车辆故障应急处理：遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车()运行时，车辆乘务员应使用列车无线调度通信设备通知司机，司机根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）。

岔线是指在区间或站内（），通向路内外单位的专用线路。

动车组以外的旅客列车应安装列尾装置。()情况下，无法安装或使用列尾装置时，应制定具体办法。

列车运行，原则上以开往()方向为上行，反之为下行。

各级客运调度员发布旅客列车变更编组、加开、停运、折返及甩挂、回送检修车辆的调度命令时，应抄送给()车辆调度，客车厂修入厂回送命令，与车辆调度会签。