铁路行车安全监测设备主要包括：列车安全防护预警系统、()及施工防护设备。

备用客车、待入厂段修客车及摘车实施运用检修的客车应在客整所内存放，由（）负责管理.

《铁路客车运用维修规程》规定:客车行车设备故障管理由（）车辆主管部门负责.

铁路局、车辆段应建立（），制定铁路客车行车设备故障应急处置预案，明确应急处置组织机构、故障信息报告流程、应急处置方案.

单程运行距离在2000km及以上的旅客列车，折返铁路局原则上应安排入库进行折返检修作业，技术作业时间应满足甩挂作业、例行检查和故障处理时间，一般情况下，在折返车站图定到开时间间隔不少于（） h.

专项检修须纳入生产计划管理，要根据检修项目的劳动强度及（）时间合理编制专项检修计划，并落实到日班作业计划，明确车次、车号、作业股道、项目、作业班组等.

旅客列车运行途中，在线绝缘检测系统报警、保护或显示绝缘故障信息时，（）应查明原因，进行应急处置.

双管改单管（以下简称双改单）作业应在站内进行，在区间发生故障需改单管供风时，应限速（）km/h运行至前方站内进行.

旅客列车运行途中对客车热轴的处理：轴温报警装置显示轴温持续上升达到90℃时，应通知机车乘务员立即采用（）停车.

车辆段调度负责督促所在地客车造修企业每日（）前上报《客车出入厂报告》.

冬季时，空调列车停留期间，外温低于（）℃时需使用外接电源或发电车供电预热，保证车厢内温度，防止冻车.