列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，车辆乘务员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至()站。

发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全停车后，由车辆乘务员检查，对抱闸车辆应关闭( )，排除工作风缸和副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行。

AC380V供电运用列车在空气湿度≤60%，全列线地间绝缘不低于（ ）兆欧。

发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全停车后，由( )检查，对抱闸车辆应关闭截断塞门，排除工作风缸和副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行。

下列情况列车可分部运行：（ ）

发电车应配备（ ）L水型灭火器8具。

装用（ ）的客车回送时，原则上应附挂旅客列车，附挂货物列车回送时应挂于尾部，但不得超过10辆，

消防锤安装要求为：双层座车下层客室设（ ）个，双层卧车下层大走廊设2个。

加挂车（ ）负责对加挂客车的连结状态、折角塞门、“三捆绑”状态进行检查确认，并确认加挂车制动、缓解良好。

旅客列车运行途中对客车热轴的处理：停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查全车轴箱温度，当轴箱温度达到90℃或超过外温加60℃时必须摘车；低于上述温度时，可继续监控运行，但轴温超过外温加45℃时，终到后不入库作业的由（ ）负责，无客列检的由车辆乘务员负责。

客车运用限度表:钩舌与( )距离,全开位置时不大于250mm。