装用真空集便装置的旅客列车因故改为单管供风或装用集便装置的客车编挂在（ ）管供风列车中，进行列车制动机试验期间，客运乘务人员应将全列厕所锁闭。

运用客车轮对踏面剥离长度（2处）的限度为（）。

库列检、客列检、车辆乘务组的劳动组织及人员配备，由()结合动态检查设备配备情况，按照 “以列定组、以辆定人”的原则查定，并按规定配备预备人员。

进行站折作业由一人负责时，防护号志设置在后续作业（始发或调车）机车连挂端一位客车前端（）侧；由两人负责时，设置在终到机次一位客车前端（）侧和尾部最后一位客车后端站台侧。

（）是对客车基本信息及生产过程管理的必备手段，是客车管理实现信息化的重要基础，对加强客车运用维修管理工作至关重要。

旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂、软管摘结及折角塞门的开闭，由（）负责.

运用客车车钩缓冲装置，密接式车钩缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量不得超过（）。

单程运行距离在（）km及以上的旅客列车，折返集团公司原则上应安排入库进行折返检修作业

A2修周期为运行（60±6）万km或距上次A2修以上修程常用车（）年。

列车运行中，车辆乘务员每（）小时左右对全列车厢进行一次巡视，巡视重点是列车运行状态、电气系统工作状态及“两炉一灶”。

各级车辆调度人员每（）现场检查调研不少于一次，可采取召开座谈会、跟班写实、专题调研等多种形式。现场检查调研时应检查各项规章制度、调度命令落实情况，了解铁路车辆新技术、新设备使用和现场工作环境、人员作业情况，交换工作意见，并征求现场对车辆调度工作的建议。