“三捆绑”、列车尾部软管防尘堵的安装及软管的吊起（以下简称软管吊起）由客列检人员负责，无客列检作业的由（）负责。

成组借车流程中，乘务信息是在哪个模块登记的。（）

三是要做好“动车组车载信息动态监测系统”和“（）动态监测系统”接入工作。通过“动车组车载信息动态监测系统”实现对动车组运行状态的远程监测；通过“列控设各动态监测系统”实现对在线运行动车组列控车载设备和地面设备状态的实时监测分析。

当120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车有（ ）时，须计算列车换算闸瓦压力，给司机开具制动效能证明书，按《铁路技术管理规程》规定进行限速。

伴热线最小折弯半径不得小于（）mm.

制造商应对所有蓄电池进行（ ），经质量检验部门检验合格并出具合格证后方可出厂。

蓄电池重量（ ）应在规定重量的±5%内。

铁路局车辆系统要建立一套以车辆调度为主导的应急处置指挥体系, 铁路局要在局车辆调度室建立局级车辆故障应急处置指挥中心, 站段要在段（）组建段级车辆故障应急处置指挥中心 。

装用真空集便装置的旅客列车因故改为单管供风或装用集便装置的客车编挂在单管供风列车中，进行列车制动机试验期间，（ ）应将全列厕所锁闭。

各铁路局必须立即规范车辆故障应急处置(),一要明确局、段两级信息传递流程,确保车辆故障应急处置信息传递流程规范、及时准确,二要明确动车组、客车和貨车故障应急处置作业流程, 要将故障应急处置作业步骤和标准进行图示化、 流程化,实现故障应急处置作业标准化。

列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。软管的连结，有列检作业的始发列车由（ ）负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。