三是要做好“动车组车载信息动态监测系统”和“（）动态监测系统”接入工作。通过“动车组车载信息动态监测系统”实现对动车组运行状态的远程监测；通过“列控设各动态监测系统”实现对在线运行动车组列控车载设备和地面设备状态的实时监测分析。

运用客车制动装置制动缸活塞行程（ST1-600型闸调器）的限度为（）。

“三捆绑”、列车尾部软管防尘堵的安装及软管的吊起（以下简称软管吊起）由客列检人员负责，无客列检作业的由（）负责。

空调客车使用空调机组空气预热器时，停用时须先关闭空气预热器，（）min后方能关闭通风。

运用客车制动装置圆开尾销磨耗的限度为（）。

单程运行距离在2000km及以上的旅客列车，折返集团公司原则上应安排入库进行折返检修作业，如无法安排入库检修或时间不足时，（）须采用动态检查技术进行补充作业，承担入库折返检修作业的安全质量责任。

旅客列车整备作业时，原则上应使用外接电源或地面电源供电，车辆用电负载不得超过电源容量，供电时间原则上不超过（）小时。

临时换挂、加挂客车时，集团公司客运调度员应于列车出发前（）小时通知车辆调度员，由库列检、客列检按规定检修车辆。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，（）在接到机车乘务员的防溜通知后，应立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，开车前由列车长组织列车乘务人员松开全列人力制动机，并经车辆乘务员下车检查确认，撤除防护号志后方可开车。

开通使用客列尾装置的旅客列车，因检修、回送需要，尾部加挂客车确需超过2辆时，只能加挂在管内旅客列车上，由（）制定办法。

空调客车的空调温控器应设定为：冬季（）℃。