当120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车有（ ）时，须计算列车换算闸瓦压力，给司机开具制动效能证明书，按《铁路技术管理规程》规定进行限速。

巡视间隔期间，车辆乘务员在巡视间隔期间应在固定地点值乘，值乘位置原则上为（）车乘务室（不得长时间固定占用），编挂工程师车的须在工程师室值乘。

运用客车制动装置制动缸活塞行程（ST1-600型闸调器）的限度为（）。

“三捆绑”、列车尾部软管防尘堵的安装及软管的吊起（以下简称软管吊起）由客列检人员负责，无客列检作业的由（）负责。

空调客车使用空调机组空气预热器时，停用时须先关闭空气预热器，（）min后方能关闭通风。

运用客车制动装置圆开尾销磨耗的限度为（）。

单程运行距离在2000km及以上的旅客列车，折返集团公司原则上应安排入库进行折返检修作业，如无法安排入库检修或时间不足时，（）须采用动态检查技术进行补充作业，承担入库折返检修作业的安全质量责任。

旅客列车整备作业时，原则上应使用外接电源或地面电源供电，车辆用电负载不得超过电源容量，供电时间原则上不超过（）小时。

临时换挂、加挂客车时，集团公司客运调度员应于列车出发前（）小时通知车辆调度员，由库列检、客列检按规定检修车辆。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，（）在接到机车乘务员的防溜通知后，应立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，开车前由列车长组织列车乘务人员松开全列人力制动机，并经车辆乘务员下车检查确认，撤除防护号志后方可开车。

开通使用客列尾装置的旅客列车，因检修、回送需要，尾部加挂客车确需超过2辆时，只能加挂在管内旅客列车上，由（）制定办法。