单程运行距离在2000km及以上的旅客列车，折返集团公司原则上应安排入库进行折返检修作业，如无法安排入库检修或时间不足时，（）须采用动态检查技术进行补充作业，承担入库折返检修作业的安全质量责任。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，车辆乘务员在接到机车乘务员的通知后，应立即组织（ ）拧紧全列人力制动机，开车前由列车长组织列车乘务人员松开全列人力制动机，并经车辆乘务员下车检查确认，撤除防护号志后方可开车。

A5修程的检修周期是运行（）万km或距新造或A5级修：常用客车8年，不常用客车可延长到10年

停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查全车轴箱温度，当轴箱温度达到90℃或超过外温加60℃时必须摘车；低于上述温度时，可继续监控运行，但轴温超过外温加45℃时，终到后由库列检进行（ ）检查，不入库作业的由客列检负责，无客列检的由车辆乘务员负责。

成组借车流程中，乘务信息是在哪个模块登记的。（）

三是要做好“动车组车载信息动态监测系统”和“（）动态监测系统”接入工作。通过“动车组车载信息动态监测系统”实现对动车组运行状态的远程监测；通过“列控设各动态监测系统”实现对在线运行动车组列控车载设备和地面设备状态的实时监测分析。

当120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车有（ ）时，须计算列车换算闸瓦压力，给司机开具制动效能证明书，按《铁路技术管理规程》规定进行限速。

伴热线最小折弯半径不得小于（）mm.

制造商应对所有蓄电池进行（ ），经质量检验部门检验合格并出具合格证后方可出厂。

蓄电池重量（ ）应在规定重量的±5%内。

铁路局车辆系统要建立一套以车辆调度为主导的应急处置指挥体系, 铁路局要在局车辆调度室建立局级车辆故障应急处置指挥中心, 站段要在段（）组建段级车辆故障应急处置指挥中心 。