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客车应配置外端门。旅客列车编组时，列车首尾两端须编挂装有（ ）的客车（简称尾车）。
真空集便装置（）时所有配线更新（设备自带线除外），真空发生器更新。
各铁路局要进一步优化货车救援点的设置, 配齐配全应急救援各项工具、材料。同时,结合各局实际情况,做好动车组、客车救援网点规划和建设,明确交通、通信、照明等工具各品的配置标准, 按计划加快推进实施工作, 满足()时快速出动要求。
送厂修客车厂修期间转属至外段，厂修接车时由转入段派人接车，在KMIS中应如何操作（）
检修车间向客整所做良好轮对发送后，客整所为什么看不到检修车间发来的轮对？（）
铁路局列车调度员接到双改单或单管供风机车牵引双管供风列车救援申请后，应立即通知机车、车辆调度员，列车调度员在发布的调度命令中应注明双管改单管供风，调度命令由车站值班员分别转交车辆乘务员和列车长。有客列检的车站，车站应同时通知（ ）。
轴温报警停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查全车轴箱温度，当轴箱温度达到90℃或超过外温加（ ）℃时必须摘车；低于上述温度时，可继续监控运行，但轴温超过外温加45℃时，终到后由库列检进行开盖检查，不入库作业的由客列检负责，无客列检的由车辆乘务员负责。
各铁路局要进一步优化（）救援点的设置, 配齐配全应急救援各项工具、材料。同时,结合各局实际情况,做好动车组、客车救援网点规划和建设,明确交通、通信、照明等工具各品的配置标准, 按计划加快推进实施工作, 满足应急启动时快速出动要求。
停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查全车轴箱温度，当轴箱温度达到90℃或超过外温加60℃时必须摘车；低于上述温度时，可继续监控运行，但轴温超过外温加45℃时，终到后由（ ）进行开盖检查，不入库作业的由客列检负责，无客列检的由车辆乘务员负责。
在站进行制动机的简略试验：有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由（ ）负责，无车辆乘务员的由车站人员负责。
