车站现地级ATS信号机粉色表示信号机失去控制。

值班站长对车站钥匙负有管理责任。

车站钥匙原则上放置于钥匙柜、钥匙盘或锁于文件柜中。根据房间位置一一对应，张贴标签，并利用颜色分区，规范摆放

设备钥匙原则上只能在本站使用，如有特殊情况，需通过站间进行调整。

办公类钥匙需在车站间调整，由相关车站做好交接记录并报站务中心备案

运营期间，票务系统全线故障中断15分钟（含）以上或单个车站中断30分钟以上（含）属于一般事件C类

造成正线连续中断行车1小时（含）以上2小时以下的属于一般事件B类

凡隐瞒事故（事件）、弄虚作假、破坏证据等,一经查清,列该部门或人员全部责任，无责任的，列同等责任。

因不可抗拒的外因造成的事故（事件），因地铁外部因素、乘客自身原因、治安案件等造成的事故（事件），不列为责任事故（事件）；但因处理不当造成的次生事故（事件），则列为责任事故（事件）。

若事故（事件）发生地点的线路遭到破坏，无法检查测量线路质量时，应对事故(事件)地点前后适当距离（100米以内）进行测量，以作为事故（事件）地点线路质量的参考依据。

分公司安全生产委员会牵头组建事故（件）调查组，直接参与协调事故调查各项相关工作，负责事故(事件)人员伤亡、设备损失、运营影响等认定分析工作。