有责乘客投诉按事件的性质及产生后果分一类有责乘客投诉、二类有责乘客投诉

以下关于投诉界定的说法错误的是（）

动车作业中，非随车施工人员与列车应有（）米以上的安全间隔距离，原则上列车不得后退，如有退行时，司机应听从施工负责人的指挥，按要求退行，确保人身安全。

动车作业需多人配合时，由（）统一指挥，动车时，由（）向司机下达指令，司机按正确的指令执行。

原则上同一封锁区域只允许一列工程列车进行施工作业，如遇特殊情况，必须多列工程车同时进行作业的，须经（）批准后方可实施。

采用边运营边抢修的形式时，若维持超过（）仍不能处理成功或现场人员提出无法处理，且有降级模式可以维持运行，OCC可视情况中断抢修采用降级模式维持至运营结束后再组织维修。

作业部门必须按时到指定地点办理相关手续，迟到（）分钟且未提前说明原因的，视为该项作业取消，配合部门有权拒绝配合。

设置红闪灯或红色信号旗防护时，需满足（）米显示距离。

巡道人员在巡到某区间有其他施工人员在施工，此区间由（）负责出清。

原则上延时时间不得超过30分钟，如延时销点时间距该区域压道车到达时间小于（）分钟，则按抢修作业办理。

施工作业必须在计划规定的时间内结束并销点，遇特殊情况确需延长作业时间的，施工负责人需在计划结束时间前（）分钟通过车站向行调申请，行调报值班主任批准。