61.DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄置制动后“中立位”均衡风缸和列车制动管保压状态良好,造成制动缸压力自动下降的原因有()。

335.防滑器分为机械式防滑器、电子式防滑器和电空控制防滑器等。()

334.车轮在钢轨上滚动的粘着状态实际上是一种“纯滚动”的状态。()

333.防滑器的作用就是在车轮即将发生滑行时及时动作,快速排出制动缸内的部分压力空气,使制动力迅速降至小于粘着力,以防止车轮滑行、维持轮轨间的粘着。()

332.闸瓦制动比盘形制动制动平稳,几乎没有噪声。()

331.重载列车制动装置要有很高的制动波速和较高的缓解波速,以改善制动管充、排风的衰减问题。()

330.重载列车由于编组辆数众多,副风缸个数、列车制动管总容积之巨使列车初充风时间特别长,列车制动管减压、增压速度变慢。()

329.涡流式轨道电磁制动属于非粘着制动。()

328.盘形制动属于非粘着制动。()

327.磁轨制动属于粘着制动。()

326.高速列车制动的总目标是控制列车的制动距离,使它不随着列车速度的增大而增大的太多,应适当延长制动距离。()