331.重载列车制动装置要有很高的制动波速和较高的缓解波速,以改善制动管充、排风的衰减问题。()

65.DK-1型电空制动机紧急制动,造成机车制动缸压力增长缓慢的原因,下列说法错误的是()。

64.DK-1型电空制动机手柄置过充位,均衡风缸和列车制动管追总风压力的原因,下列说法正确的是()。

63.DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄置过充位,造成无过充作用或过充量不足的原因,下列说法正确的是()。

62.DK-1型电空制动机过充压力消除慢的原因,下列说法正确的是()。

61.DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄置制动后“中立位”均衡风缸和列车制动管保压状态良好,造成制动缸压力自动下降的原因有()。

60.DK-1型电空制动机引起压力开关209不能正常工作的因素有()。

59.DK-1型电空制动机制动后移中立位,造成均衡风缸有回风的原因有()。

58.DK-1型电空制动机电空制动控制器制动位时,造成制动缸压力与列车制动管减压量不成1:2.5的比例关系的原因有()。

57.DK-1型电空制动机常用制动时引起紧急制动的原因有()。

56.DK-1型电空制动机电空制动控制器制动位,均衡风缸和列车制动管只有40~60kPa的初制动减压量的原因有()。