333.120型货车制动机在主阀作用部的滑阀上增设一个0.2的呼吸孔,使分配阀在常用制动保压时,沟通列车制动管与(),配合具有自动补风作用的机车制动机工作,使其具备压力保持功能。

459.折角塞门截断或开通状态不能随意改变。()

458.DK-1型制动机是否与列车安全运行监控记录装置自动停车功能、车长阀制动及列车分离保护进行配合是由465QS转换开关控制。()

457.继电器一般不直接控制主电路和辅助电路,其作用是在控制电路中的主令电器和执行电器之间进行逻辑转换及传递。()

456.继电器按执行机构的种类可分为有触点继电器和无触点继电器两种。()

455.标称电压的上限是由被保护设备的耐压来决定的,应使压敏电阻器在吸收过电压时将残压抑制在设备的耐压以下。()

454.中间继电器452KA、453KA、电子时间继电器454KT单元电路,是用来实现DK-1型电空制动机与列车分离保护配合的自动控制。()

453.为使电路中的阻流二极管工作正常,除选择较高电压等级的二级管外,还采取了压敏电阻与二极管并联电路抑制保护措施。()

452.分水滤气器主要由体、旋风叶、挡水板、外罩及过滤网等组成。()

451.为提高压缩空气的清洁度,确保制动机的稳定性和可靠性,系统采用了分水滤气器对压缩空气进行二级滤清。()

450.转换阀154设置在两个初制风缸之间,货车位时连通两个初制风缸之间的气路。()