485.JZ-7型空气制动机单独制动阀属于自动保压式,可单独操纵机车阶段制动的阶段缓解,还可实现列车制动后机车的单独缓解。()

299.TSG15B型受电弓升弓电磁阀失电,升弓气囊内的压缩空气排出气囊收缩,受电弓靠()降弓。

298.TSG15B型受电弓所需的升弓扭矩和接触压力由两个充满压缩空气的气囊通过钢丝绳和安装在下臂杆上的()来产生。

297.管道滤尘器用来过滤压力空气中的灰尘等杂质,防止其进入()气动、电动部件中,而影响正常工作。

296.受电弓升起后,门联锁杆没有正常锁闭仍能扳起的主要原因是()。

295.受电弓升起后,保护电空阀()将保持得电,门联锁阀内压缩空气不能排出,高压室及变压器室各门均不能打开。

294.两侧高压区的门任何一扇未关好或未锁闭,()阀不能向受电弓提供风源,受电弓就无法升起。

293.机车空气管路采用多类型的管接头,其性能的优劣直接与()性能及列车安全运行有着重要的关系。

292.总风连接软管风压试验时,应通入()kPa的压力空气。

291.平均管连接软管水压试验时,风压试验合格后再进行()kPa的水压试验。

290.制动软管连接器组成后应将连接器通入()kPa的水压保持2min,软管的膨胀不得超过8mm,并不得有显著的局部凸起或局部膨胀。。