290.制动软管连接器组成后应将连接器通入()kPa的水压保持2min,软管的膨胀不得超过8mm,并不得有显著的局部凸起或局部膨胀。。

494.JZ-7型空气制动机自动制动阀的重联柱塞阀用于控制作用管所连通的气路。()

493.JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于第6位时,重联柱塞阀将制动管与中均管连通,使中继阀自锁。()

492.JZ-7型空气制动机自动制动阀的放风阀连通了列车制动管与大气的通路。()

491.JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄在制动区阶段右移,均衡风缸可阶段降压。()

490.JZ-7型空气制动机自动制动阀的调整阀在充气状态时,使总风缸管向列车制动管充气。()

489.JZ-7型空气制动机自动制动阀与单独制动阀共用一个阀体。()

488.JZ-7型空气制动机自动制动阀是操纵全列车制动、缓解、保压等作用的控制部件。()

487.JZ-7型空气制动机单独制动阀的调整阀与自动制动阀的调整阀的不相同点是在柱塞与调整阀座间增设了一个调压阀。()

486.JZ-7型空气制动机单独制动阀的调整阀在结构形式上与自动制动阀的调整阀不同。()

485.JZ-7型空气制动机单独制动阀属于自动保压式,可单独操纵机车阶段制动的阶段缓解,还可实现列车制动后机车的单独缓解。()