298.TSG15B型受电弓所需的升弓扭矩和接触压力由两个充满压缩空气的气囊通过钢丝绳和安装在下臂杆上的()来产生。

486.JZ-7型空气制动机单独制动阀的调整阀在结构形式上与自动制动阀的调整阀不同。()

485.JZ-7型空气制动机单独制动阀属于自动保压式,可单独操纵机车阶段制动的阶段缓解,还可实现列车制动后机车的单独缓解。()

484.JZ-7型空气制动机在列车制动后机车单独缓解时的控制关系:自动制动阀→工作风缸→分配阀→作用阀→机车制动缸。()

483.JZ-7型空气制动机的单独制动阀控制均衡风缸的充、排气。()

482.JZ-7型空气制动机用于我国单、双端操纵的内燃机车和早期的电力机车上。()

481.JZ-7型空气制动机具有操纵灵活、性能稳定可靠、维修方便等特点。()

480.闸瓦间隙自动调整器可使在同一列车中各车辆的制动缸活塞行程自动的保持一致,减小列车制动时的纵向冲动。()

479.闸瓦间隙自动调整器可减轻列检人员的体力劳动及缩短列车的技捡作业时间。()

478.副风缸体的下方设有一个直径为15mm的丝孔,以便安装排水堵。()

477.安装远心集尘器时集尘器体应保持垂直位置,否则将失去集尘作用。()