425.SS4B型电力机车DK-2型电空制动机均衡风缸排风缩堵安装在高速电空阀与保护电空阀安装座的右侧面。()

359.109型分配阀局减室在主阀安装面上,通大气的缩孔直径为()。

358.DK-1型电空制动机在电空位下,空气制动阀可以单独控制()的压力变化,从而控制机车的单独制动与缓解。

357.DK-1型电空制动机在电空位下,控制列车制动管压力变化,从而控制机车()的动作,实现机车的制动与缓解。

356.总风遮断阀左侧空间与()连通。

355.中立电空阀253YV得电时,总风向()管充风。

354.双阀口式中继阀补风作用是随着()的泄漏自动完成的。

353.电空制动控制器手柄置过充位时,连通了()向过充风缸充风的气路。

352.电空制动控制器手柄置制动位,均衡风缸减压,中继阀处于()工作状态。

351.均衡风缸压力升高时,中继阀活塞膜板左侧的压力升高,活塞膜板带动顶杆右移顶开供气阀口,总风经开启的供气阀口向列车制动管充风,这个工作过程称为()状态。

350.均衡风缸与列车制动管沟通,中继阀不能打开供、排气阀口,人们习惯地称双阀口式中继阀此时处于()状态。