387.DK-1型电空制动机空气位时,均衡风缸由500KP减至360kPa,制动缸由0升至340~380kPa的时间为6~8s。()

397.电动放风阀主要接受()的控制,还可以接受自动停车装置、紧急制动按钮、列车分离保护等发出的紧急停车电信号的控制。

396.电动放风阀属于()式空气阀。

395.空气位操作时,空气制动手柄置中立或运转位,空气制动阀不开通()的充、排风气路,使全列车保压。

394.空气制动阀制动位,()有一个最大的降程,使作用柱塞在柱塞左侧弹簧反力作用下,右移到右极端位置。

393.空气位操作时,空气制动阀手柄置制动位,开通了()的排风气路,经中继阀动作使列车制动管排风,最终实现全列车的制动。

392.空气位操作时,空气制动阀手柄置缓解位,开通了调压阀管→作用柱塞阀→a管→()阀→均衡风缸管的充风气路。

391.空气制动阀电空转换扳钮置于空气位时,微动开关3SA1动作,闭合电路899-800,使()电空阀得电。

390.空气制动阀电空转换扳钮置于空气位时,转换柱塞右移至右端,由柱塞凹槽连通均衡风缸与()之间的气路。

389.电空位操作时,空气制动阀手柄置于中立位,作用凸轮较制动位时有一个较小的升程,作用柱塞左移至()位,切断所有的气路。

388.电空位操作时,空气制动阀手柄置于运转位,作用柱塞阀切断()气路。