454.均衡风缸减压大于()kPa时,压力开关209的心杆脱离微动开关209SA。

330.109型分配阀在制动位时,形成了容积室和工作风缸的充风通路。()

329.109型分配阀在初制动位时,也称第一阶段局部减压。()

328.109型分配阀在初制动位时,除主阀活塞带动节制阀动作外,分配阀其他部分均在充气缓解位置。()

327.109型分配阀均衡部缩堵Ⅱ的孔径为1mm。()

326.109型分配阀均衡活塞上方缩孔Ⅱ是使制动缸的压力空气稳定上升,用来平衡活塞上下的压力差,以控制机车制动缸压力的大小。()

325.109型分配阀滑阀上的孔L4、L5用于局减状态时列车制动管向局减室降压。()

324.109型分配阀滑阀上的充气孔L4、L5与g1孔相通,用于缓解状态时由列车制动管向容积室充风。()

323.DK-1型电空制动机紧急阀紧急制动时,微动开关断开电路838-839。()

322.DK-1型电空制动机紧急阀紧急制动时,紧急室经缩孔Ⅰ、Ⅲ向大气排风。()

321.DK-1型电空制动机紧急阀当列车制动管压力停止下降,处于保压位时,紧急活塞在弹簧的作用下重新与上盖紧贴。()