466.SS4B型机车紧急制动性能试验时,制动缸压力由零升至400kPa的时间不大于()s。

318.DK-1型电空制动机紧急阀在充气位时列车制动管经活塞杆上的缩孔Ⅰ控制紧急室充风速度。()

317.DK-1型电空制动机紧急阀充气位时,紧急活塞始终与上盖紧贴。()

316.双阀口式中继阀主活塞的动作灵敏度为5kPa。()

315.双阀口式中继阀均衡风缸泄漏,列车制动管压力也随之下降。()

314.双阀口式中继阀阀体内缩堵过大,不会影响中继阀的动作。()

313.中继阀的过充柱塞直接作用于列车制动管之上。()

312.过充压力应该缓慢排向大气,否则会引起后部车辆的自然制动。()

311.监控装置所发出的制动指令不得人为缓解,只有在其发出缓解指令后,方可回到原有的制动机有效操作。()

310.DK-1型电空制动机大闸放紧急位时,产生紧急制动作用同时跳主断路器。()

309.DK-1型电空制动机断钩保护电路的解锁一定要在紧急阀动作完毕恢复到充气位后再进行。()