427.SS4B型电力机车DK-2型电空制动机失电保护排风缩堵的检测要求,均衡风缸由600kPa减至430kPa的时间位()s。

347.一个制动缸所产生的实际闸瓦压力是理论闸瓦压力与机车制动率的乘积。()

346.基础制动装置的传动效率越大越好。()

345.各型机车的制动杠杆的结构和尺寸不一样,制动倍率也不相同。()

344.一列车(或一辆车)的总闸瓦压力与其总重量的比值称为制动率。()

343.闸瓦定位装置是可以通过闸瓦托调整弹簧的调整,从而使闸瓦上、下端与车轮踏面之间保持均匀的间隙。()

342.单缸制动器在缓解状态闸瓦离开车轮踏面产生缓解作用。()

341.单缸制动器在制动状态,制动缸排风闸瓦离开车轮踏面。()

340.闸瓦与车轮踏面上、下端间隙可用闸瓦间隙调整器调整手轮调整。()

339.闸瓦间隙自动调整器的作用是在每次制动后,自动地调整闸瓦间隙,使制动缸活塞行程保持在规定的范围内。()

338.闸瓦间隙达到正常范围时,闸瓦间隙调整器将不再减小闸瓦间隙。()