378.DK-1型电空制动机电空位对列车制动管气密性的检查要求,列车制动管压力下降每分钟不大于()kPa。

396.空气制动阀电空位,手柄置于制动位时,定位凸轮有一个升程,使得凸轮与右侧对应微动开关接触,微动开关常闭联锁断开,切断了外接电路。()

395.空气制动阀电空位,手柄置于制动位时,作用柱塞阀连通a管与大气、调压阀管与b管的通路。()

394.空气制动阀电空位,手柄置于缓解位时,微动开关3SA2闭合电路809—818。()

393.空气制动阀电空位,手柄置于缓解位时,作用柱塞阀连通a管与大气的通路,实现机车的单独缓解。()

392.空气制动阀在空气位下,可以控制全列车的制动、缓解、与保压。()

391.109型分配阀安全阀安装在分配阀阀座上与容积室连通。()

390.109型分配阀安全阀在机车无动力回送时最高压力调整为(450±10)kPa。()

389.109型分配阀在紧急制动状态下,增压阀下移至下端,连通总风向容积室充风的通路。()

388.109型分配阀紧急增压阀的工作过程包括紧急制动状态和常用制动状态。()

387.109型分配阀紧急增压阀上侧与容积室连通。()