498.神华号交流机车制动缸控制模块的主要功能是根据系统指令控制制动缸风压,实现()风缸闭环控制、电子分配阀和空气分配阀切换、机车单缓等功能。

381.109型分配阀机车制动缸压力上升到与()压力平衡时,从而停止机车制动缸的充风,呈制动后保压状态。

380.109型分配阀呈缓解后的保压状态时,均衡活塞上产生一定的()的作用力之差,从而关闭排气阀口,但不足以顶开供气阀口,停止机车制动缸的排风。

379.109型分配阀当机车制动缸压力下降到与()压力平衡时,停止机车制动缸的排风,而呈缓解后保压状态。

378.109型分配阀容积室压力降低时,均衡活塞产生向下的作用力开启排气阀口,同时在()弹簧和制动缸原有空气压力作用下,供气阀口关闭。

377.109型分配阀均衡部在缓解状态时,连通机车制动缸向大气排风的气路,实现()的缓解。

376.109型分配阀容积室压力升高时,均衡活塞产生向上的作用力之差,带动()上移,推动供气阀脱离与阀座的接触,从而开启供气阀口,同时排气阀口关闭。

375.109型分配阀均衡部在制动状态时,连通()向机车制动缸充风的气路,实现机车的制动。

374.109型分配阀主阀部()状态是主阀部制动状态的过渡工作位置。

373.列车制动管压力增加时,109型分配阀主阀部节制阀和()下移到下端,连通列车制动管向工作风缸充风的气路。

372.109型分配阀通过主活塞杆带动节制阀相对于()移动,以及带动滑阀相对于滑阀座移动时,分别使对应气路连通或切断。